脚踩手打小确幸,BMW220i手排车型重现驾驭的美好

  • 作者:
  • 时间:2020-08-01
脚踩手打小确幸,BMW220i手排车型重现驾驭的美好在新世代自排以及双离合器变速箱优异的效能之下,手排变速系统逐渐式微,国内市场更因为手排车型销售表现少有手排车型的出现,国产品牌更是除了商用车之外,完全没有手排车型的出现。仅有少数进口性能车款能一偿脚踩离合器、手打排档桿的纯正驾驭感受,但也在售价表现上自然不是那般亲民,但现在为回馈国内消费者的支持,不少进口品牌透过少数引进的方式,在相对入门的车款中引进手排车型,而本次试驾的BMW 220i 手排车型便是其中之一!
脚踩手打小确幸,BMW220i手排车型重现驾驭的美好虽说手排变速系统逐渐式微,但在其他地区市场,反而与国内市场相反,仍因生产成本、售价较为低廉等因素而存在于市场上,反倒是在高阶车型上缺少手排车型配置;而以国内市场来看,具有手排变速系统车型的新车屈指可数,且多为性能车型,对于一般偏重于日常使用需求的消费者来说,不论是使用性、价格表现上,都不是好的选择,因此也显见220i手排车型的难能可贵。
当然,220i採用的双门小跑车的车体架构,真要说实用性似乎也不是太高,但以目前国内市场近期较新的手排车型相比,如PEUGEOT 208 GTi、AUDI S1等,220i手排确实实用许多,而且相较于这两款车型十足的性能味,220i就为平实的定位似乎也亲民许多。此外,220i虽为双门车体架构,在实用性表现上受到限制,但说穿了真要实用性,四门甚至五门自排车型比比皆是何必屈就于双门220i,而会选择220i手排不就是不想过度性能化,同时又想拥有驾驭手排的那份乐趣。
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在这样的前提下,也让笔者在试驾前做好心理建设,不要将220i手排车型定位为高性能车款,毕竟就定位而言220i本就不是性能车款,184hp最大马力以及27kgm的最大扭力,也仅是一般日常代步车的动力範畴,外观上若非M Sport Package的加持,220i甚至连视觉效果都会显得温吞许多。但这样也好,能够撇开动力系统与悬吊的回馈,纯粹的感受驾驶手排车款的那份乐趣与忙碌。
虽然很可惜国内市场使用手排变速相传地动力的车款并不多,但仍然有少数车款可供消费者选择,不过在现在的时局下,220i可以说是车市中的小确幸吧!此外,继220i之后,豪华进口品牌龙头M-BENZ同样有引进手排车行的相关计画,对象则是小钢砲A250,虽然令人感到兴奋,不过可惜的是A250仍是前驱车款,在驾驭乐趣上可能不比220i的后轮驱动那般富有乐趣。
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