拥抱豔阳天,OPELAstraGTCPanorama台湾首试(二)

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  • 时间:2020-07-11
拥抱豔阳天,OPELAstraGTCPanorama台湾首试(二) 如果说敞篷车在山道上的驾驶会让人感到心旷神怡,那GTC Panorama在山道上,驾驶感受除了心旷神怡,还得加上几分优雅与前卫。 以1.8升的引擎来说,有最大马力140hp的数据是相当令人期待的,虽然这具D-VVT ECOTEC 动力引擎 在Astra SRi测试时已有所体验,但是GTC Panorama较为跑车化的规格,应在动力输出上更为灵巧,加上全景天窗所带出的视觉感受,道路试驾是相当令人雀跃的。
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OPEL的IDS底盘,在先前的Astra SRi与Astra SW试驾的体验中就给人有相当不错的印象,扎实不死硬的感觉在行驶经过道路因施工而极度不平整的路段,所回传到车室的震动相当温润,加上先前提到座椅提供相当足够的支撑力,趋近于大型房车的稳定会让人忘了GTC Panorama是一部1.8三门掀背的小型车,这样的特质也颇适合台湾的驾驶情况。
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在档位切换方面,GTC Panorama配备可变动能四速自排变速系统,除了D档之外还有1-3的档位切换,在D档变速箱会自动依照速度排至适合档位,并且搭配Sport模式,在山道驾驶中获得较为强劲的动力支援,或者藉由1-3手动切换稍稍满足手排车的乐趣。
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如果说敞篷车在山道上的驾驶会让人感到心旷神怡,那GTC Panorama在山道上,驾驶感受除了心旷神怡,还得加上几分优雅与前卫,不晓得大家有没有站在高楼层透过落地窗观看夜景的经验,那种一蹴可几却又不沾尘嚣的美感,当前方景物沿着前挡风玻璃一路滑动到头顶上方,眼光不需追蹤就能感受到眼前的丰富变化,一种泛焦的视觉痛快感受,就是GTC Panorama所营造出来的驾驶情趣。
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